Voitures : découvrez le palmarès des constructeurs les plus honnêtes, selon la Commission européenne

Une grosse différence sur les données réelles

Pour établir les consommations d’homologation, les constructeurs automobiles font une batterie de tests en laboratoire, sans les aléas de la route (vent, bouchons, style de conduite qui diffère d'un conducteur à un autre). Ce qui peut amener à de grosses différences entre l’estimation et la réalité de consommation. Ce schéma d'analyse se fait aussi bien sur les modèles hybrides, qu’essence, Diesel, électriques ou encore sur les hybrides rechargeables.

Néanmoins, cette différence a été réduite avec l’arrivée de la norme WLTP depuis 2018, à la place de la NEDC qui datait des années 70. Grâce à cette nouveauté, ce cycle prend en compte les accélérations franches et les tests de vitesse plus en rapport avec les limitations en vigueur dans les autres pays.

Ces données constructeurs analysées

Pour déterminer la consommation réelle de ces véhicules, la Commission européenne s’est procurée les données réelles de consommation de 988 231 voitures vendues neuves en 2021. Ce qui représente 10,6% du marché. “Bruxelles a eu accès aux données électroniques embarquées des véhicules, soit par le biais de la technologie « over the air » (interrogation des calculateurs à distance), soit à l’occasion d’une maintenance effectuée par un professionnel de l’automobile”, précise l’UFC Que choisir. Au total, 617 194 données ont pu être analysées.

Ces véhicules qui consomment le plus

D’après les données récoltées, les moteurs à essence consomment beaucoup plus que ce qui était indiqué. “+23,7 % de sans-plomb consommé en moyenne, soit 1,51 l/100 km”, précise l’UFC Que choisir. Du côté des véhicules diesels, les consommations sont élevées de 18,1%. Pour les voitures thermiques, elles ont une consommation supérieure de 21,2% par rapport aux chiffres homologués.